交通攝像頭可理解為交通行業(yè)內(nèi)部所說(shuō)的視頻檢測(cè)器。視頻檢測(cè)器是由攝像元件和功能軟件模塊等構(gòu)成的，普通的他是根據(jù)視頻范圍內(nèi)圖像變化、光學(xué)變化觸發(fā)的。另外，如電子警察它是利用軟件模塊在視頻檢測(cè)范圍畫(huà)出虛擬的線。例如：如果車輛在紅燈時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)在框內(nèi)，就會(huì)觸發(fā)視頻進(jìn)行抓拍。同樣，如果不按指定車道行駛，逆行等也是使用同樣的原理。

 

交通攝像頭是如何被觸發(fā)的

 

       假如在紅綠燈停止線的地上你會(huì)看到有個(gè)多邊形的框，這個(gè)是攝像頭觸發(fā)的一個(gè)電磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)，只要車輛從上面經(jīng)過(guò)時(shí)，它就會(huì)有信號(hào)傳遞給攝像頭，只要你停車了，就不會(huì)被拍，等你過(guò)了對(duì)面停止線前面的那個(gè)多邊形感應(yīng)框才會(huì)拍，但現(xiàn)在的交通規(guī)則是過(guò)了第一個(gè)感覺(jué)線就是沖紅燈，直接扣6分。如果你的車輛前輪過(guò)了停止線是不算犯規(guī)的，因?yàn)榭赡苁莿x車來(lái)不及。只有后輪過(guò)了停止線才算。通常的攝像頭都是每壓一次線都拍一張，如果發(fā)現(xiàn)前后輪后過(guò)線了，才扣分罰款。

 

       當(dāng)車主開(kāi)車壓線時(shí)，照了第一張，不管是前輪后輪過(guò)線了，都不要?jiǎng)恿?，千萬(wàn)不要?jiǎng)樱粍?dòng)就又要觸發(fā)線圈照第二張照片！要三張才有效,照相的取證規(guī)則是這樣的。一般取證照片是這樣的：第一張是前輪過(guò)警戒線第二張是后輪過(guò)警戒線第三張是你過(guò)對(duì)面路口的警戒線這三張齊備才能遞交給交警，然后給你發(fā)罰款通知。如果你前輪壓線了，不要緊，照了第一張，沒(méi)關(guān)系，你不動(dòng)就不會(huì)照第二張，萬(wàn)一你動(dòng)了，觸發(fā)了第二張你后輪過(guò)了，那么這也不最致命的，你不過(guò)路口，或者你停在對(duì)面路口的警戒線外頭都可以！再說(shuō)回來(lái)，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往后退一下總可以啦，錯(cuò)了，一退，又觸發(fā)一張！「新交規(guī)」處罰力度大，這隨時(shí)都關(guān)系到你的腰包與安全問(wèn)題。

 

交通攝像頭

 

       交通攝像頭其實(shí)是利用切割磁感線的原理，汽車本身體積質(zhì)量較大，如果闖紅燈時(shí)切割磁感線觸發(fā)照相，但是摩托車自行車由于體積質(zhì)量不夠大，所以一般不會(huì)觸發(fā)攝像頭。

 

       另外，以高速公路上的測(cè)速儀為例?，F(xiàn)在的測(cè)速儀器都相當(dāng)先進(jìn)，只要設(shè)定好時(shí)速，汽車只要速度超過(guò)多少，一律拍攝記錄。測(cè)速點(diǎn)就傳來(lái)一張照片，例如上面顯示的時(shí)間是9：30，經(jīng)過(guò)下一個(gè)測(cè)速點(diǎn)時(shí)傳來(lái)第二張照片，時(shí)間顯示為10：30。而第三張照片是前兩張的合成，并可自動(dòng)生成數(shù)據(jù)信息顯示出來(lái)，經(jīng)過(guò)人工核對(duì)是否存在違章數(shù)據(jù)，再根據(jù)《道路交通安全違法行為罰款處罰標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行相關(guān)處罰。